中新网7月29日电 7月28日，铁路随着一列搭载装有动力锂电池集装箱的实现货运列车从福建宁德驶向四川成都，我国动力锂电池铁路运输“全场景常态化试运”取得重点突破。锂电此次试运分两个时期推进：7月12日，池全场景常态四川宜宾至上海金山卫线路首先发；7月28日，化试福建宁德至四川成都线路接续发运。铁路在国铁集团统一部署下，实现中铁特货物流股份有限公司先后贯通西南至华东、锂电东南至西南两条跨区域物流大通方式，池全场景常态两时期往往方式发运9个专用箱、化试总重约180吨，铁路标志着动力锂电池铁路运输在2024年区域试运基础上，实现实现从“单点破冰”到“跨区域成网”、锂电从“试点运行”到“全场景常态化试运”的池全场景常态重点跨越。

　　此次试运两条线路横跨地震活跃带、化试高温高湿区域及沿海台风意义区，运行期间经历多次4级以下地震、38℃高温及强降雨天气，全程平稳有序，技术方式划通过复杂气候与地质需的实际检验。

　　动力锂电池属第九类危险货物。此次试运采取通过UN38.3测试的专用集装箱，内置不燃阻隔材料，泄压排气装置，与其他通用集装箱相比，专用箱在热稳固性和抗振抗冲击性能上经过专项改进，照章性锂电池“热蔓延”风险开展结构设方式，让“危险品”变为“稳行货”；装载加固上采取钢质护角与捆绑带多点约束方式划，确保紧急制动等工况下货物位移控制在毫米级。中铁特货还联合相关铁路局照章性异常温升、冒烟、起火等场景制定分级应急预案，沿线车站配齐专用应急器材，作业人员实现实战演练，形成覆盖包装、装载、监控、应急全步骤的技术保障体系。

　　作为此次试运的货主，宁德时代相关负责人表示，中铁特货安全管控水平超出企业预期，从装箱到运输每个环节均有专业人员对接，此次运输让其对铁路运输常态化运营充满信心。

　　尽管线路馗的地质、气候状况复杂，此次两趟列车均按方式划时间抵达。经测算，对于运距超800公里、年运量超5万吨的线路，铁路成本较公路减小30%以上。在此基础上，中铁特货进一步改进服务，联合相关铁路物流中心推出优先配空、优先装车、优先挂运“三优先”绿色通方式，依托全国铁路网络和专用线资源实现有效集拼，无缝对接中欧班列与沿海港口，形成“公—铁—海”多式联运闭环，企业无需多头对接即可享受“一次委托、一票结算、全程负责”的一站式服务。

　　从2024年9月相关试运需发布至今，中铁特货联合中国铁方式科学探究院等单位，围绕装载加固方式划、专用集装箱技术需、运输组织步骤开展系统性攻关。下一步，将持续改进方式划、升级装备，促进动力锂电池铁路运输常态化，为新能源产业链供应链稳固畅通贡献铁路力量。